En gearkasse i en bil er en transmission eller et mekanisk system, der transmitterer strøm fra motoren til bilhjulene ved at lade køretøjet bevæge sig. Dette kan opnås med gear og andet Elektroniske komponenter For at modificere hastigheden og levere drejningsmoment til hjulene. Gearkasser i en bil fås i to typer: manuel gearkasse og automatisk gearkasse, der er forskellige baseret på, hvordan de skifter gear. Manuel gearkasse kræver, at føreren bruger en koblingspedal- og gearhåndtag til at vælge gear, mens automatisk transmission skifter gear automatisk uden driverindgang. Denne artikel uddyber manuel gearkasse , det fungerer, og dets applikationer.
Hvad er en manuel gearkasse?
En manuel gearkasse, også kendt som et pindeskift eller en manuel gearkasse, er en type køretøjsoverførsel, hvor føreren vælger gear manuelt med en kobling eller gearstok. Det kræver, at chaufføren engagerer og frigør koblingspedalen for at skifte gear, hvilket fysisk leverer mere kontrol over strømforsyningen af et køretøj. Dens konstruktion og drift er ganske enkel sammenlignet med andre transmissioner. Dette er den mest almindelige type gearkasse, der tillader manuel gearkasseoperation i et køretøj, der bruges i de fleste indiske biler.
Hvordan fungerer en manuel gearkasse?
En manuel gearkasse fungerer med en kobling og gearpind for at engagere og frigøre gear manuelt ved at lade føreren kontrollere en motors udgangseffekt og hastighed. Bilchaufføren bruger koblingspedalen til at adskille motoren et øjeblik. Derefter bruges Gear Stick til at vælge det foretrukne gear, og derefter bruges koblingen til at engagere motoren igen med transmissionen.
Manuel gearkasse giver køretøjschaufføren mulighed for at kontrollere drejningsmoment og hastigheden på hjulene manuelt ved at ændre gearforholdene. Så dette kan opnås gennem kommunikation af gearhåndtaget, koblings- og intern transmissions gearing.
Manual Transmission Design
Manuel transmissionsdesign kan udføres med forskellige komponenter. Så disse dele kan gensidigt arbejde for at tillade gearændringer og overføre strøm inden for køretøjer.
Koblingspedal
Koblingspedalen er en hydraulisk kontrolleret komponent i et manuelt transmissionssystem, der bruges til at frigøre koblingen, når du bremser. Så denne handling giver mulighed for motorseparation fra transmissionen ved at skifte gear og forhindre transmission i kontinuerligt at være tilsluttet til en motor.
Kobling
Koblingen er et komplekst system, der bruges til at overføre drejningsmomentet for en motor til transmission. Dette system inkluderer grundlæggende elementer som trykpladen, koblingsdisken, Membran Forår, mindre komponenter og smidning. Koblingsskiven og en friktionspude i kernen kan klemmes mellem trykpladen og svinghjulet, der tjener som en kritisk grænseflade til at transmittere strøm fra motoren til transmissionen.
Svinghjul
Svinghjulet er vigtigt i en manuel gearkasse, der leverer motormoment til koblingsdisken. Så denne afrundede masse har en niveauoverflade, der kommunikerer gennem koblingsdisken. Svinghjulet sikrer konstant kraftoverførsel fra bilmotoren til transmissionen ved blot at holde denne forbindelse.
Vælgergaffel
Vælggaffelen er i en manuel gearkasse og er en vigtig komponent til skiftende gear. Når det er betjent gennem gearskifthåndtaget, bevæger det kralerne med udgangsakslen for at vælge forskellige gear ved at give bilchaufføren mulighed for at forbinde det foretrukne gear.
Kraver
Kraver bruges til at vælge forskellige gear inden for transmissionen. Så de kan glide mellem gearene og engagere sig i dem. Når gearene drejes med lægakslen, kan kraven forsinkes til udgangsakslen. Motorens drejningsmoment kan overføres effektivt til udgangsakslen fra lægakslen ved at låse kraven med et foretrukket gear.
Synkronisatorer
Disse er arrangeret mellem kraven og gearene, som gør det muligt for kraven at forbinde med gearet, selv når der er en hastighedsvariation mellem de to hovedkomponenter. Så denne synkroniseringsmekanisme letter glattere gearengagement ved at matche det roterende gear og kravenhastigheden.
Aksler
En manuel gearkasse inkluderer normalt tre nøgleaksler, og hver type bruges til et specifikt formål. Hovedakslen eller udgangsakslen inkluderer gearhåndtaget, der huser gear og meshing -enheder som Synchromesh -mekanismer og hundekoblinger.
Tællerakslen eller lægakslen fungerer som en mægler mellem hovedakslen og koblingsakslen, hvilket letter kraftoverførsel fra bilmotoren. Koblingsakslen bærer motorens roterende output til transmissionen ved at engagere og frigøre output gennem koblingsmekanismen.
Gear
Gear fås i forskellige størrelser inden for en manuel gearkasse, der kan rumme forskellige ydelses- og hjulhastighedsegenskaber. Større gear forbedrer drejningsmomentet, men begrænser de højeste hastigheder, mens mindre gear med færre tænder tilbyder lavt drejningsmoment, men tillader højhastighedsrejser.
Gear bruges ofte i manuelle gearkasser; Helicale gear gennem vinkelskårne tænder, anspore gear gennem lige udskårne tænder, skrå gear gennem koniske tværsnit og vinkelskårne tænder, & tomgangsgrænser bruges ofte til det omvendte gearformål. Hver geartype spiller en nøglerolle i driften af transmissionen.
Typer af manuel transmission
Manuel gearkasse er tilgængelig i forskellige typer, som er forklaret nedenfor.
Glidende mesh transmission
Skydemesh -transmissionen eller crashboksen er den ældste type manuel gearkasse, der for det meste findes i ældre biler. Den bruger gear, der glider med en skaft til at forbinde forskellige gearforhold, mens gearene inkluderer hundetænder, der mesh til at forbinde. Denne transmission har brug for føreren til at administrere motorhastigheden forsigtigt og koblingen for at holde sig væk fra gear, der kolliderer. Så det er en robust og meget enkel transmission, men mindre raffineret sammenlignet med senere design.
Konstant mesh transmission
En konstant mesh -gearkasse er en moderne type manuel gearkasse, hvor alle gear altid er i mesh med hinanden. Denne transmission bruger en countershaft til at tillade forskellige gearforhold. Gearet er tilsluttet eller koblet af en kobling, og føreren vælger det foretrukne gear med et skifthåndtag. Dette design kan føre til glattere overgange og samlet bedre ydelse, især i motorcykler.
Synchromesh transmission
En Synchromesh -transmission i moderne køretøjer bruger en mekanisme til at matche de roterende gearhastigheder, før de opretter forbindelse ved at give mulighed for lette og glatte gearændringer. Dette kan opnås med hubs og synkronisatorringe, som effektivt bringer skaftet og gearet til en lignende hastighed før engagement ved at undgå slibning og sammenstød. Så det reducerer kravet om dobbeltkobling, som normalt betragtes som mere pålidelig og førervenlig.
Sekventiel manuel gearkasse
En sekventiel manuel gearkasse eller en sekventiel gearkasse er en type manuel gearkasse, hvor gear flyttes i en sekventiel rækkefølge. Så denne transmission giver bilchaufføren mulighed for at bevæge sig op eller ned i en bestemt rækkefølge i hele gearene.
Dette er forskelligt sammenlignet med faste manuelle transmissioner, hvor du kan skifte gear i “H” -mønsteret. Den bruger en padle-skifter eller push-pull-håndtag i stedet for en fast H-mønster gearvælger. Disse transmissioner bruges ofte i racerbiler og motorcykler på grund af deres hurtige skifttider.
Automatiseret manuel gearkasse
En automatiseret manuel transmission fusionerer den manuelle transmissions effektivitet med lethed af en automatisk. Dette er grundlæggende manuelle gearkasser, der automatiseres gennem aktuatorer og sensorer. Denne transmission automatiserer gearskift- og koblingsengagementprocesser ved at give bildrivere mulighed for at kontrollere gearene uden at betjene koblingspedalen manuelt.
Symptomer
En dårlig manuel gearkasse kan være synlig på flere måder, som diskuteres nedenfor.
- Gearpinden kan føles fast eller ikke reagerer, når man forsøger at flytte ind i et gear.
- En slibestøj kan indikere problemer, mens man bevæger gear med synkronisatorerne eller koblingen.
- En skrammel eller klumpende lyd, mens skiftende gear eller inden for neutral kan indikere transmissionsproblemer.
- Bilen skifter muligvis pludselig til neutral under kørsel.
- En brændende lugt, især ved skift, kan indikere en glidende kobling.
- Vibrationer i kørsel, hovedsageligt under skift, kan være en indikation af transmissionsproblemer.
- Hvis koblingspedalpindene, kan det indikere en vanskelighed med koblingsudgivelsesmekanismen.
- Enhver underlig fornemmelse af koblingspedalen skal undersøges, som at klæbe eller falme.
- Lyde, mens de er i neutral, kan specificere lave transmissionsvæskeniveauer, såsom klangning eller stød.
- Hvis køretøjet nægter at skifte gear eller kampe for at gøre det, kan det være en indikation af et transmissionsproblem.
- Eventuelle væskelækager skal adresseres, især fra transmissionen.
- En kontrolmotorlys kan i nogle tilfælde være forbundet med transmissionsproblemer.
Manuel transmissionsvedligeholdelse
De trin, der er involveret i vedligeholdelse af manuel transmission, inkluderer følgende. Så ved at følge disse tip og også anbefalinger fra producenten, kan du køre din manuelle transmission meget glat og vare i lang tid.
- Kontroller ofte væskeniveauet for transmissionen, og sørg for, at det er i det rigtige interval.
- Skift transmissionsvæsken baseret på producentens anbefalinger, generelt hver 60k til 100 km.
- Sørg for, at koblingstilstanden er god eller ej, og undgå at køre på koblingen og engagere den glat.
- Hold dig væk fra pludselig skift.
- Motorkølingssystemet skal betjenes regelmæssigt, fordi transmissionen kan ændres med motorvarmen.
- Transmission skal inspiceres årligt for lækager og forskellige potentielle problemer.
- Forskellige faktorer kan påvirke, hvor ofte du har brug for at ændre transmissionsvæsken, som bugsering, ekstrem vejr eller hyppig stop-and-go-trafik.
- Tilslut koblingen let og gradvist for at forlænge sin levetid.
- Overvej periodisk transmissionsskylle for at holde systemet rent og undgå slid.
- Den specifikke type transmissionsvæske skal bruges, hvilket foreslås af producenten, fordi forskellige typer kan indeholde forskellige egenskaber.
- Hvis væsken dukker op, er grumset, mister den sin søde lugt, og så skal den udskiftes.
Hvordan kører man en bil med en manuel gearkasse?
En manuel transmissionsbilkørsel involverer forskellige trin, som er forklaret nedenfor.
- Før du skifter gear, skal du bekræfte, at motoren fungerer, og skub koblingspedalen helt ned på gulvet.
- Skift gearskifteren til primært gear, mens koblingspedalen vedligeholder koblingspedalen skubbet mod gulvet.
- Bilen bevæger sig fremad, når du frigiver koblingspedalen. Sørg for at udskrive koblingspedalen gradvist for at holde sig væk fra motorens stopping.
- Når bilen begynder at bevæge sig, kan du fremskynde og skifte til højere gear, når det er nødvendigt.
- For at skifte gear skal du skubbe koblingspedalen og skifte gearskifter til det foretrukne gear, og slip derefter koblingspedalen gradvist ved at skubbe acceleratorpedalen.
- Når du har brug for at bremse, skal du nedskifte i stedet for udelukkende at stole på bremserne.
- Tryk på koblingspedalen for at flytte til et lavere gear for at nedskifte. Så det giver bilmotoren mulighed for at bremse bilen og mindsker korrosionen på dine bilbremser.
- Tryk på koblingspedalen og bremsepedalen på samme tid for at stoppe bilen. Oprethold koblingspedalen skubbet ned, indtil bilen stopper.
Fordele og ulemper
De Fordele ved manuel transmission Medtag følgende.
- Manuel gearkasse kan let passe ind i dit budget med færre bevægelige dele, så det er ikke dyrt at købe.
- Disse er enkle at opretholde på grund af at være mindre kompliceret.
- Du kan flytte din bil ind i neutral, når du går ned ad en bakke, så mindre brændstof brændes for at opnå bedre gas kilometertal.
- Denne transmission kan have færre bevægelige dele og lavere reparationsomkostninger.
- Det slides let med motorolie og behøver ikke at justeres regelmæssigt.
- Kørsel med højere hastigheder er muligt med denne transmission.
- Drivere har total kontrol over udvælgelsen af gear.
- Denne transmission giver bedre brændstoføkonomi sammenlignet med automatik, især i sportslige modeller.
- Denne transmission er velkendt for sin styrke og er mere pålidelig under ru forhold.
- Manuel transmissionsbaserede køretøjer kan have en højere videresalgsværdi.
De Ulemper ved manuel transmission Medtag følgende.
- Manuel gearkasse er sjældent tilgængelig på markedet på grund af den omfattende udnyttelse af automatiske køretøjer.
- At køre et køretøj med denne transmission kan være en udfordrende opgave.
- Koblingen med en manuel gearkasse kan slides, og det har derfor brug for en højere reparationsomkostning for at ændre den.
- At køre op ad bakke stationer kan være farlige.
- Det er vanskeligt at køre under kraftige trafikforhold på grund af manuelt skiftende gear.
- Manuel transmission med koordineringen af koblingspedalen, gearstokken og acceleratoren kan være vanskelig for nye drivere.
- Kørsel med en manuel gearkasse kræver mere opmærksomhed end at køre.
Applikationer
Manuel gearkasse bruges i en lang række køretøjer, hvor brændstofeffektivitet, en mere engagerende køreoplevelse og præcis kontrol ønskes, som biler, personbiler, køretøjer osv. Så anvendelserne af manuel gearkasse diskuteres nedenfor.
- Manuel gearkasse bruges i personbiler som biler og lastbiler på entry-level.
- Disse er meget brugt i sportsbiler på grund af deres direkte kontrol over magtskift og levering ved at forbedre køreoplevelsen.
- Disse bruges i busser og lastbiler til deres stabilitet og kapacitet til at håndtere tunge belastninger.
- Denne transmission bruges i værktøjs- og off-road køretøjer til overlegen drejningsmomentkontrol.
- Mange motorcykler bruger manuelle transmissioner til nøjagtigt gearvalg.
- Denne transmission findes også i bestemte applikationer, hvor sekventielle manuelle transmissioner bruges til hurtige skifttider, som racerbiler.
Dette er En oversigt over manuel transmission arbejder og dets applikationer. Det omtales også som et pindeskift eller en manuel gearkasse, der vælger gear manuelt af føreren med en gearpind eller en koblingspedal. Så dette tillader en direkte forbindelse mellem bilchaufføren og dens ydeevne. Denne transmission har potentialet hovedsageligt til brændstofeffektivitet og engagerende køreoplevelse. Her er et spørgsmål til dig: Hvad er den automatiske gearkasse?
