Krumtapakslens positionssensor: Komponenter, kredsløb, arbejde, vs knastakselpositionssensor, typer, test og dens applikationer

Bilsensorer er blevet meget betydningsfulde i moderne biler for at overvåge forskellige køretøjsaspekter og transmittere data til ECU eller driveren. ECU under nogle betingelser foretager nogle justeringer af den specifikke komponent afhængigt af de modtagne data fra bilsensorer for at maksimere effektiviteten og ydeevnen. Generelt overvåger disse sensorer forskellige aspekter som motortilstand, temperatur, olietryk, kølevæskesystem, emissionsniveauer, køretøjets hastighed osv. Der er forskellige slags bilføler, som motorknock, luftstrøm, motorhastighed, ilt, spænding, gashåndtering, kort, knastakselpositionssensor, airbag, bilparkering, krumtapspositionssensor osv. Crankshaft -positionssensor , det fungerer, og dets anvendelser.

Hvad er en krumtapakslens positionssensor?

Krumtapakslens positionssensor er en type bilføler, der overvåger forskellige motorparametre og også omfatter opgaver som antændelsestidspunktet, motorens omdrejningstal, beslutning om den nøjagtige motorens krumtapakselposition, hvilket tillader relativ motorhastighed osv.

Denne bilføler fjerner kravet om manuel distributør timing ved at opfylde alle disse funktioner. Så denne sensor hjælper med at genkende skydecylinderen, spiralfyring og synkronisering af brændstofinjektorsekvensen i kombination med knastakslens positionssensor.

En krumtapakslens positionssensor overvåger positionen og roterende krumtapakselhastighed og position i en intern forbrændingsmotor ved at give disse oplysninger til motorstyringsenheden til præcis brændstofinjektion og tændingstiming kontrol.

Denne sensor registrerer krumtapakslens position ved at læse et ferromagnetisk eller magnetisk koderhjul placeret på krumtapakslen. Så disse data inkluderer krumtapakslens omdrejningstal og position, der sendes til motorstyringsenheden. Så denne ECU bruger disse data til at kontrollere tændingstiming, brændstofinjektionstiming, motorparametre osv.

Arbejdsprincippet om krumtapakselposition

Krumtapakslens positionssensor fungerer ved at detektere positionen og rotationshastigheden for krumtapakslen og giver afgørende oplysninger til ECU (motorstyringsenhed) for nøjagtig brændstofinjektion og tændingstiming for at sikre meget glat motordrift. Denne sensor overvåger bevægelsen af ​​krumtapakslen ved at give ECU mulighed for at bestemme motorens hastighed og den rigtige krumtapaksel.

Krumtapakslens positionssensor er normalt arrangeret i nærheden af ​​et tandhjul eller modvillig ring forbundet til krumtapakslen. Når krumtapakslen drejer, passerer hjulets tænder gennem sensoren ved at generere et signal forstået af ECU. Så dette signal kan bruges til at synkronisere brændstofinjektion og tændingstiming ved at sikre, at motoren fungerer effektivt.

Komponenter

Krumtapakslens positionssensor har forskellige komponenter Som et tandhjul (eller) modvillig ring, en stationær sensor som optisk eller magnetisk og tilhørende elektronisk kredsløb, som er forklaret nedenfor.

Tandet hjul eller modvillig ring

Dette er en ring eller hjul, der har jævnt fordelt tænder (eller) indrykk monteret over krumtapakslen. Når krumtapakslen drejer, vil disse tænder passere gennem sensoren.

Stationære sensorer

Generelt inkluderer denne sensor stationære sensorer som magnetisk, halleffekt og optisk, som forklares nedenfor.

Magnetiske sensorer

Magnetiske sensorer bruger en magnet og en spole. Hver gang det tandede hjul drejer, forstyrrer tænderne magnetfeltet, hvilket forårsager en ændring i spændingen på spolen. Derefter overføres det til ECU.

Hall Effect Sensors

Disse typer sensorer bruger en Hall-effekt Chip, der producerer en spændingsudgang, der er proportional med styrken af ​​magnetfeltet. Når krumtapakslen drejer, passerer tænderne ved krumtapakslensoren, og det forårsager således ændringer inden for magnetfeltet og ændringer inden for hallens effekt IC -udgangen. Derefter sendes det til ECU.

Optiske sensorer

Disse sensorer bruger en let emitter & en let modtager. Når det tandede hjul drejer, vil tænderne forstyrre lysstien og overføre data om krumtapakslens placering til ECU.

Elektronisk kredsløb

Elektronisk kredsløb behandler sensorsignalet og sender det til ECU ved at sikre, at ECU får et klart og præcist signal om krumtapakslens position.

Krumtapakselpositionssensorkredsløb

Diagram for krumtapakselpositionssensor er vist nedenfor.

Kraften i krumtapakslens positionssensor leveres fra terminal NO-9 af ECM. Sensorens terminal-2 er jordet med terminal NO-24 af ECM.

En 5V -forsyning tilvejebringes på terminal NO eller sensorudgangsterminal fra terminalen nr. Af ECM. Så denne sensor producerer et pulssignal, når outputterminalen åbnes og jordes.

Arbejder

Krumtapakslens positionssensor bemærker krumtapvinklen eller placeringen af ​​hver cylinder og ændrer disse data til pulssignaler, hvorefter det er input til ECM. Hver gang motoren kører, giver sensoren til krumtapakslens position et pulsudgangssignal. ECM verificerer, om pulssignalet indtastes, når motoren trækker.

Typer af krumtapakselpositionssensorer

Krumtapakselposition sensorer fås i forskellige typer som induktive, optiske, magnetoresistive element og hall-effekt, som er forklaret nedenfor.

Induktive sensorer

En induktiv sensor er også kendt som en variabel modvilje -sensor, der bruger en magnet til at detektere tænder eller hak over et tandhjul, der er forbundet til den harmoniske balancer eller krumtapaksel. Hver gang tænderne passerer knastakselensoren, skaber de et skiftende magnetfelt for at generere et spændingssignal. Disse typer sensorer er simpelthen passive enheder.

Hall-effekt sensorer

Hall Effect -sensorer anvender Hall -effekten, hvor et magnetfelt får en spændingsforsyning til at dukke op på tværs af et halvledermateriale. Så de har normalt brug for en strømforsyning og output en DC -firkantbølge, der angiver, om en tand er under sensoren (eller) ikke. Disse kan bemærke statiske magnetiske felter som induktive sensorer.

Magnetoresistive elementsensorer

Disse sensorer bruger et magnetoresistivt element, der ændrer dens modstand som respons på et magnetfelt, så de kan bemærke statiske magnetfelter.

Optiske sensorer

Optiske sensorer Brug en LED (lysemitterende diode) og en fotodiode til at bemærke optiske slots eller mærker på en roterende skaft eller en disk. De giver højere præcision og er passende til både lavhastigheds- og højhastighedsapplikationer. Men de har brug for en ren optisk bane til præcise aflæsninger.

Hvordan tester man en krumtapakslens positionssensor med et multimeter?

Den trin-for-trin-procedure til at teste en krumtapakselpositionssensor ved hjælp af en multimeter diskuteres nedenfor.

Frakobl CKP -sensoren

• Brug for at fjerne sensoren fra bilen for at fjerne interferens fra forskellige komponenter.
• Placer CKP -sensoren, der normalt findes tæt på svinghjulet eller krumtapakslen.
• Fjern sensoren meget omhyggeligt fra det elektriske stik. Så baseret på din bilmodel er vi nødt til at eliminere et beskyttelsesdæksel eller bruge et værktøj til at udlede stikket.

Arranger multimeteret

• For at teste CKP -sensoren har du brug for en multimeter, der er i stand til at måle resistens, spænding og andre elektriske parametre. Følg disse trin for at konfigurere dit multimeter:
• Indstil multimeteret til modstand eller ohm (ω) -tilstand til måling af sensorresistens.
• Tilslut multimeter fører til de passende terminaler i CKP -sensoren.

Modstandstest

• CKP -sensormodstandskontrol indikerer dets rette arbejde.
• Først skal multimeterledninger tilsluttes til terminalerne på CKP -sensoren.
• Derefter skal du observere multimeterlæsningen, så modstandsværdier ændres afhængigt af CKP -sensoren og lufttemperaturen.
• Evaluer den målte modstand mod det særlige interval. Hvis det falder i det foreslåede interval, kan sensoren være defekt og skal ændres.

Spændingstest

• Spændingsudgangen skal testes for sensoren for at sikre, at den producerer det rigtige signal.
• Først skal multimeteret indstilles til spændingstilstand.
• Derefter skal dens ledninger være forbundet til terminalerne på CKP -sensoren.
• Begynd motoren for at simulere motorrevolutionen.
• Overvåg multimeterlæsningen.
• Hvis spændingsudgangsaflæsningen er uden for det faste interval, kan sensoren være defekt og behovsudskiftning.

Sørg for skader

• Kontroller CKP -sensoren for visuelle skader som korrosion, løse forbindelser, revner osv. Hvis skaden er indlysende, skal du udskifte sensoren.
• Tilslut CKP -sensoren igen
• Når testen er udført, skal du forbinde sensoren igen til køretøjets ledningssele:
• Juster det elektriske stik gennem sensorterminalerne.
• Skub forsigtigt stikket på plads, indtil det låser eller klikker.
• Sørg for, at stikket er stærkt fastgjort til CKP -sensoren.

Hvordan nulstiller man krumtapakslens positionssensor uden en scanner?

Når en scanner normalt foreslås at teste en krumtapakselpositionssensor, skal en midlertidig løsning prøves ved at genstarte bilmotoren et øjeblik for at transportere ydelsesmetrics tilbage i balance for motorer.

Forstå problemet

CKP -sensoren hjælper bilens ECU med at bestemme timingen og andre ydelsesmetriks for motoren. Så disse målinger kan blive ubalanceret, hvis der er en computernedbrydning.

En scanner giver generelt mulighed for en mere nøjagtig og grundig nulstilling eller genlydningsproces ved at sikre, at sensoren er korrekt kalibreret til køretøjets specifikke parametre.

Midlertidig løsning uden scanner

Motoren skal genstartes, selv i nogle øjeblikke, hvilket undertiden kan give en effektiv nulstilling, der bringer målingerne tilbage i balance.

Kør rundt med en stabil hastighed, og stop derefter bilen, men lad ikke den være inden for neutral.
Lad dit køretøj være inaktivt i nogen tid for at lade sensoren genlære.

Crankshaft -positionssensor vs knastakselpositionssensor

Forskellen mellem krumtapakslens positionssensor og Kamakslens positionssensor Medtag følgende. Krumtapakslens positionssensor registrerer krumtapakslens hastighed og placering, mens knastakselpositionssensoren sporer knastakslens position. Så både sensorerne er betydningsfulde for passende motordrift og tænding eller brændstoftiming.

Symptomer

Crankshaft -positionssensors dårlige symptomer kan forårsage nogle mærkbare problemer, som diskuteres nedenfor.

• Kontrollermotorlysaktivering er det primære tegn på CPS -fiasko, så ECU logger ofte en kode, når den bemærker et problem med sensoren.
• En defekt CPS resulterer i mislykkede eller forsinkede motor starter, da ECU mangler de krævede data for at starte forbrænding korrekt.
• Hvis CPS ikke fungerer korrekt, mens du kører en bil, får den motoren til at skære ud eller stall uventet. Så dette kan være særligt usikkert, hvis du kører en bil i højere hastigheder.
• Forkert timing kan være forårsaget af en funktionsdygtig CPS, der fører til misforhold eller ru tomgang for at gøre det til en mindre glat kørsel.
• Uden CPS nøjagtigt kontrol af timingen, kan brændstofforbruget stige, hvilket får din bil til at bruge mere brændstof end normalt.
• Sværhedsgrad ved at starte (eller), der stopper motoren, mens du kører en bil.
• Motoren kan gå i tomgang ujævnt, køre ru eller ansigt misfires, som kan føles som en vibration eller snuble.
• En dårlig krumtapakselsensor kan føre til ineffektiv motorkørsel, hvilket resulterer i nedsat brændstof kilometertal.
• Køretøjet går ikke hurtigere og mere glat.
• Når bilmotoren krumer, fungerer turtælleren ikke.
• En defekt krumtapakselpositionssensor under nogle forhold vil få en motor til at stamme, misfire eller endda slå tilbage eller tøve.

CPS -fejlårsager

Krumtapakslens positionssensor over tid er underlagt slid, især da den er arrangeret i motordelen, der bliver udsat for højere temperaturer og vibrationer. Så CPS kommer muligvis til kort på grund af nogle almindelige grunde, som er forklaret nedenfor.

• Høje motortemperaturer kan ødelægge komponenterne i sensoren til sidst, hvilket fører til total svigt eller intermitterende svigt.
• Kontinuerlige vibrationer kan løsne krumtapakslensoren eller nedbryde dens komponenter, hvilket fører til signaltab.
• Beskadigede stik, korroderede terminaler eller ledninger kan resultere i dårlig (eller) ingen signaloverførsel fra krumtapakslensoren til motorstyringsenheden.
• Sensorens position nær krumtapakslen udsætter den for potentiel smitsomhed fra affald eller olielækager, så dette kan skade dens ydeevne eller føre til en hel funktionsfejl.
• CPS har en begrænset levetid og kan simpelthen slides til sidst, svarende til alle motorkomponenter.

Udskiftning

De trin, der er involveret i udskiftning af CPS, inkluderer hovedsageligt følgende.

• Hvis din krumtapakslens positionssensor er defekt, er udskiftning generelt den bedste løsning.
• Denne sensor er generelt arrangeret i nærheden af ​​krumtapakslen, normalt på forsiden af ​​motorblokken eller tæt på transmissionen.
• Adskil altid batteriet, før du fungerer på en motorkomponent for at holde sig væk fra potentielle elektriske problemer.
• Baseret på sensorens placering skal andre motorkomponenter fjernes for at få adgang til den. Så løsne monteringsboltene og tag forsigtigt sensoren væk.
• Find den nye CPS -sensor i en lignende position, og beskyt den med monteringsboltene. Sørg for, at alle forbindelser er sikre at holde sig væk fra fremtidige problemer.
• Når den nye sensor er tilsluttet, skal du forbinde batteriet igen og begynde motoren. Så en vellykket løsning fjerner eventuelle CPS-relaterede problemer, såsom grov tomgang eller stalling.

Fordele og ulemper

De Fordele ved sensorer af krumtapakslen Medtag følgende.

• Præcis tændingstiming og brændstofinjektion:
• Optimeret ydelse af motoren
• Det har forbedret brændstofeffektiviteten
• Mindre skadelige emissioner:
• Motordrift er glattere.
• Påvisning og forebyggelse af misforhold.
• Start-stop-funktionalitet og lovgivningsmæssig overholdelse.

Ulemperne ved sensorer af krumtapakslens positioner inkluderer følgende.

• Vanskeligheder med at starte.
• Motoren stopper.
• Grov tomgang eller forkert.
• Reduceret brændstofeffektivitet.
• Problemer med motorens ydeevne.
• Motorstopping forekommer uventet på grund af ledningsproblemer
• Grov tomgang eller forkert.
• Brændstofeffektivitet kan reduceres.
• Unøjagtige signaler fra sensoren kan føre til en langsom acceleration eller mangel på strøm.
• En defekt sensor kan aktivere kontrolmotorlyset for at specificere problemer, der skal adresseres.
• Ændring af en defekt sensor kan være dyrt.
• Disse sensorer udsættes let for barske motorforhold.
• Denne sensor kan blive inficeret af snavs, affald, olie osv.
• Beskadigede ledninger kan forstyrre de signaler, der transmitteres fra og til krumtapakslensoren, hvilket forårsager funktionsfejl.

Applikationer

De Anvendelser af sensorer i krumtapakslen Medtag følgende.

• CKP -sensoren måler præcist positionen og hastigheden på krumtapakslen; Det er således vigtigt for passende motordrift.
• ECU bruger sensordataene til at kontrollere tændrørstimingen nøjagtigt ved at sikre optimal forbrænding.
• Denne sensors data kan hjælpe ECU med at bestemme det nøjagtige beløb og timing af brændstofindsprøjtning for ren og effektiv forbrænding.
• Denne sensor forsyner ECU med en konsekvent omdrejningstal, således er det vigtigt for en række motorfunktioner.
• CKP -sensoren bidrager til faldende skadelige emissioner ved nøjagtigt at kontrollere brændstofinjektion og antændelse.
• Denne sensor er vigtig for at starte og opretholde driften af ​​motoren.
• Denne sensor kan bruges til at detektere motorens position og hastighed med stop/start -teknologi.
• Den registrerer motoren misforhold, hvilket øger motorskader og emissioner.

Således er dette En oversigt over sensoren til krumtapakslens position , det fungerer, og dets applikationer. Dette er en betydelig motorkomponent, der bruges til at detektere krumtapakslens position og hastighed ved at tilvejebringe nødvendige data til ECU (motorstyringsenhed) til tændingstiming og optimal brændstofinjektion. Det sikrer glat motordrift og undgår stalling eller misforhold. Her er et spørgsmål til dig: Hvad er en knastakselpositionssensor?